あずさ グリーン 車。 【グリーン車乗車記】 特急スーパーあずさ・あずさ、新幹線あさまのグリーン車の乗り比べ乗車記!!

在来線特急の「横4列グリーン車」に存在価値はあるのか。いっそ「クラスJ」にしてみては?

準急「きそ」の名古屋駅 - 新宿駅間直通運転を終了。

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E353系 特急あずさ号 グリーン車 全区間乗車記

一部あずさ・富士回遊は千葉発着です。 また「スーパーあずさ」の東京駅乗り入れ廃止。 座席頭上に読書灯はなく、個別のスポット空調の吹き出し口が設置されています。

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特急あずさ(千葉・新宿〜松本・南小谷)割引&乗車ガイド【2020年度版】

2020年3月13日までは、下り1本のみだが千葉発南小谷行きの列車も設定されていた。 これにより2号は「かいじ」での運行となり、「あずさ2号」が消滅。 今回、奥山清行氏は外装とともに内装デザインも手掛けているそうですが、(おそらくJR側からの座席デザインの制約があったであろう)E6系やE7系のグリーン車座席に比べると 座席そのものに「おッ!」と思わせるものが皆無です。

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あずさ・かいじ全て受け持つE353系とその時代【普通車・グリーン車の車内など】

のキャンペーンを待ってみる この先もあるかは知りませんが、「」の中に何かしらの形でグリーン席の値引き切符が含まれていることがあるかもしれません。

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あずさ (列車)

沿線での滞在を考慮し、新宿発南木曽行きが運行された翌日に南木曽発新宿行きの列車が運転される形態で、3回運行された。 座席が空いてる際は、なるべく真ん中の座席を選ぶようにしましょう。

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スーパーあずさグリーン車

その後どんどん増備され、2019年3月ダイヤ改正よりすべての「あずさ」・「かいじ」号がE353系車両が使われております。 「あずさ」の一部に幕張電車区(現在の)配置のを使用開始(1972年10月改正時、増発列車用181系電車のからの転用と耐雪耐寒工事、中央東線対応改造の都合で、12月16日まで2往復に幕張電車区の183系を暫定的に使用している)。

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